零跑C11超级增程版车型正式上市，而这距离C11增程版上市仅半年时间。新款超级增程版车型最大的变化是用1.5升四缸增程器取代了老款车型上饱受诟病的1.2T三缸增程器。然而，零跑汽车此举激起了老款车型车主的大量投诉。近日，“中国投诉”平台(https://315.auto.china.com.cn/)就陆续接到多位有关老款零跑C11车主的投诉，其反映称零跑汽车为了清理老款库存，故意隐瞒改款车型的上市信息，导致刚购买的老款车型随即降价两三万元、出现大幅贬值，属严重欺骗、背刺老车主。

　　有车主黄先生对记者表示：2023年9月4日提了零跑C11 285舒享版新车，9月15日才上牌，5天之后零跑就发布新车，搞得很恼火。

　　黄先进一步解释称：“(新款零跑C11超级增程版)三缸换四缸，能量回收有优化，同样电池续航更多了。现在新款出来了，(老款)卖不动了，(零跑)就只能加大优惠力度。听说现在老款车型优惠3万元以上，这个只是发生在(我提车后)短短的一个月时间，时间长了也就算了，他们做的不是很厚道。现在零跑都没有和我沟通，就是纯粹不理的那种状态。”

　　据悉，老款零跑C11增程版是于今年3月份推出的车型，搭载了由一台1.2T三缸增程器组成的增程式混动系统。始料未及的是，零跑汽车6个月之后就又推出了C11超级增程版车型，其搭载了由1.5升四缸增程器组成的增程式混动系统。得益于电驱系统和增程系统的优化升级,在电池容量不变的情况下,新车CLTC纯电续航从180/285km提升至200/300km，可谓“加量不加价”。

　　黄先生表示：(我)之前购车时询问销售是否有新车计划，对方答复最快到明年，而且新车型会涨价。于是我在诱导下仓促订车提车，为了清库存故意隐瞒新车改款情况，严重侵害了消费者的知情权，损害了消费者利益，严重欺骗背刺消费者。

　　中国国记者也通过查询后了解到，零跑汽车此前官方渠道宣传确实没有透露C11超级增程版车型的信息，所有宣传资料都是集中于另一款车型C01的增程版，直到此次发布会上才正式对外公布C11超级增程版，打了外界一个措手不及。因此，车主们难免质疑零跑汽车官方是故意隐瞒C11超级增程版车型的信息。

　　据“中国投诉”平台及国内其他投诉平台信息显示，零跑汽车被指隐瞒C11增程版的新车信息，致“老车主”刚提车即大降价，由此引发投诉的案例不在少数。

　　中国网记者也就投诉问题向零跑方面进行求证，至截稿日厂家暂未进行回应。但车主们希望即便无法退换车辆，也要求零跑方面给出一定的老车主补偿权益。

　　与此同时，“中国投诉”平台另一位已下订C11增程版但尚未提车的投诉用户，则通过与零跑汽车协商最终实现换车，问题得以解决。

　　零跑此前表示，未来C平台的所有车型都会同时推出纯电和增程双版本，增程或因此成为新的销量增长点。最新数据也显示，包括C11和C01在内的C平台车型随之成为零跑销量主力，占据总销量份额的85%。

　　此外，零跑汽车2023年上半年毛利率为-5.9%。在业绩电话会议上，零跑汽车高级副总裁、董事会秘书敬华表示，零跑将保持销量的增长，同时在年底前实现单月毛利转正。据悉，增程式车型预计带来零跑单车 2-3 万元的 BOM 成本的下降。因此，增程式车型将是零跑毛利转正的关键所在。而当下C11增程版车型却遭遇大量投诉，或会对零跑汽车带来一些不利影响。?“中国投诉-全国缺陷产品投诉平台” 主要聚焦汽车缺陷产品和消费缺陷产品的投诉纠纷处理和缺陷产品线索监测，平台致力于为高质量发展、支撑政府监管、保障消费者权益做积极贡献。消费者如遇汽车类问题及消费品问题均可在“中国投诉”